日 韓 海底 トンネル。 【日韓トンネル】韓国最大野党トップ「九州との海底トンネルを検討する。」韓国与党「日本の利益になる、利敵行為」日本国民として「普通にやめて」と思った人はシェア

ハイパーループ・韓日海底トンネル…釜山に100兆ウォン台の公約注ぎ込む韓国の与野党(1)

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『釜山日報』2000年7月1日付• さらに大きな問題は日本政府が韓日海底トンネル建設に特に関心がないという点だ。 プロジェクト・ファイナンスの可能性を示唆した。 (ミャンマーのロヒンギャ問題のように) 実際はトンネル作るのに巨大な金がかかるので、金を日本に出させる詐欺スキームなだけで、作られることは百年無いでしょう。

日韓トンネル

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なんでトンネルがそんなに欲しいんだよ。 普通に考えると【日韓トンネル】が前提の発言としか思えない。 なぜこの話が出たのかと言えば、釜山市の市長選がある。

韓日海底トンネル構想とは?韓国人62%必要!距離や日本のメリットデメリットは?

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今まで何をされたかを考えると、「ノージャパンって言ってたやん!」というのが正直な思い。 日韓海底トンネルは、1日に「国民の力」トップの金鍾仁(キム・ジョンイン)非常対策委員長が釜山市を訪れた際に発表した公約。

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【新・悪韓論】韓国また“妄言” 「日韓海底トンネル」構想 日本側に打診なく…韓国野党が勝手に公約として打ち出す (1/2ページ)

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繋がる必要性は皆無。

韓日海底トンネルは可能なのか | 日韓トンネルプロジェクトを推進する国際ハイウェイ財団

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二〇年ほど前、日本でもまだ「統一教会」が力を持っていたころ関係あるのか無いのかは知りませんでしたが、「アジアハイウェイ」のうんたらかんたらと、「一帯一路」政策みたいなキャンペーンやっていました。 それに韓国側にはトンネル掘る技術も資金も何もないでしょう?だからまた何でも日本頼みなんです。 現実的に世界を見れば、タイやラオスなどのアジア諸国、パキスタンや中東地域なども欧州と地続きだが、それが経済の大きな利点にはなっていない。

日韓海底トンネルが争点 釜山市長選、与党「利敵行為」と批判

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欧州までの鉄道を通すなら、北海道からシベリア経由の構想の方が遥かに利点が多い。

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